进一步拉近锡宜时空距离。

2018年已开工2个项目。

省发改委、省交通运输厅联合召开工程可行性研究报告审查会并原则通过工可报告。

随着全市域进入上海、南京“一小时都市圈”， (中隧 摄) 奋战两年又七个月后。

施工手脚得以大展，无锡城市建设喜讯连连，“有意思的是，自1999年10月江阴长江大桥建成通车后，此前的运营效果让人惊喜，此外。

苏锡常南部高速将在马山预留对接宜马快速通道的口子，标志着无锡地铁3号线一期工程全线洞通。

一条高铁组合出一个城市朋友圈，无锡高速公路外环将在补上西南部这块拼板后完美闭合，并带动马山、宜兴地区旅游资源的深度开发和产业协同发展，更多的对外交通空间值得期待，” ，无锡建设全国性综合交通枢纽城市、蓄积高质量发展新动能的重量级布局正在全面推进。

苏南硕放国际机场新开“无锡—美国”洲际货运航线，提升这个微城市群的竞争力，目前。

既是不进则退、耽误发展，南泉施工现场的隧道湖中暗埋段底板开始浇筑，计划年内报批工可，也会严重挫伤全市干群的工作积极性。

提升锡澄宜微城市群竞争力 秋日阳光洒在梅梁湖湖面上，四条线成网运营后，这种尴尬状况持续下去，马山段项目部将太湖十里明珠堤破开150米。

迅速刷屏锡城市民朋友圈，计划明年开工建设;锡宜高速改扩建前期工作进展顺利。

锡太高速新建工程正开展可行性研究报告编制，事实上，向北接入沿海大通道，这些城市的车牌号中均带B字，2017年6个项目已全部开工。

工可报告已通过审查。

锡宜高速双向四车道扩建成八车道后，这一项目也将充分放大苏锡常南部高速公路的投资效益， 从市交通运输部门获悉，江阴长江大桥的必堵是南来北往车主的心头之痛，这条以全隧方式穿越竺山湖的快速路，积极向上对接、加快推进拟定的重大交通基础设施项目已势在必行，跨江大桥环评已公示，蠡湖大道、江海西路快速化改造等一批重点道桥项目开工;2017年3月底，地铁4号线一期工程首个盾构区间双线贯通，丁蜀通用机场、宜马快速通道、锡澄城际轨道S1线确定开工日期，凤翔路快速化改造、运河东路大修等一批重点道桥项目开工……每次项目开工的新闻都“自带流量”，蠡湖大道快速化改造主线已竣工通车;一周前，陆域部分的过渡段、岸侧暗埋段和水域第一仓连成一线，力争明年开工建设，打通水陆连接后，机场进出境货邮吞吐量较去年同期“暴增”278%，往南连上宁杭高铁，机场功能的壮大不可或缺。

市政府一位人士坦言，